Alaska está remodelando su mapa del Pacífico.
De nuevo.
Desde que concluyó la fusión con Hawaiian en 2024, los cambios se han producido rápidamente. La aerolínea de Seattle acaba de confirmar dos nuevos enlaces desde Honolulu (HNL). A partir de diciembre, los vuelos diarios conectarán el centro hawaiano con Boise, Idaho. El servicio estará activo hasta finales de marzo de 2027.
También hay una conexión semanal.
Los sábados solo para Spokane, Washington. Desde diciembre de 2026 hasta abril de 2027, un Boeing 737 MAX realizará ese corto salto hacia el norte. Ambas nuevas rutas se basan en esa nueva flota de fuselaje estrecho. Eficiente. Previsible.
El problema es lo que va a desaparecer.
El enlace de larga distancia con Auckland, Nueva Zelanda está inactivo. O al menos se detuvo indefinidamente. Alaska dijo que no reanudará los vuelos Airbus A330 previstos para noviembre. Esta ruta se remonta a 2013, cuando Hawaiian comenzó a volarla por primera vez. Los datos de Cirium confirman la historia. Ahora Alaska afirma que estos ajustes “alinean la capacidad con la evolución de la demanda de viajes”.
¿Traducción?
Quieren esos asientos del A330 más cerca de casa. Concretamente en Las Vegas. Los grandes aviones liberados de la ruta de Nueva Zelanda probablemente transportarán a más personas al Aeropuerto Internacional Harry Reid durante la temporada alta.
Un cambio más grande
Este no es un ruido aislado. La rotación de la red se está acelerando. El verano pasado, Alaska acabó con cinco rutas mexicanas. Luego cancelaron los servicios de Hawaiian a Boston, Fukuoka y Seúl desde Honolulu en 2025.
Pero no se están encogiendo. Simplemente moviendo el peso.
Seattle (SEA) está adquiriendo fuerza global. Vuelos directos a Tokyo Narita y Incheon lanzados anteriormente. Este verano añade Londres Heathrow Reykjavik Keflavik y Roma. El objetivo es contundente.
Ben Minicucci, el director ejecutivo, quiere que Alaska se convierta en un actor global.
“Estamos creando la cuarta aerolínea global del país para competir contra las Big 3 “.
American Delta United. Alaska quiere una porción de ese pastel.
El recuento de escaños refleja la estrategia. De hecho, el inventario de HNL ha bajado ligeramente en comparación con el año pasado. Mientras tanto, Seattle ha subido un 2%. La gravedad se está desplazando hacia el noroeste.
¿Si aún necesitas llegar a Nueva Zelanda? No estás abandonado. Los miembros de Alaska Atmos pueden conectarse a través de socios de oneworld. American Airlines vuela desde Los Ángeles. Qantas sale de Sídney. Sólo más pasos en el viaje.
¿Es esta la forma correcta de crecer? Tal vez. El mapa definitivamente está cambiando.
